شمال نیوز: امروزصنعت حمل و نقل به عنوان یكی از اصلی ترین شاخصه های توسعه كشورها مطرح است و در اغلب مناطق دنیا توجه به این بخش جزو اولویت های اصلی دولت ها محسوب می شود.

در كشور ما نیز در حال حاضر صنعت حمل و نقل نسبت به سال های گذشته رشد قابل توجهی را تجربه می كند. از آنجا كه 90 درصد جابجایی كشور توسط سیستم حمل و نقل جاده ای می باشد لذا  توجه به راه ها باید با اهمیت بیشتری دیده شود.
بحث حمل و نقل و راهداری در دنیا، زیرساخت توسعه است و رسیدن به پله های پیشرفت و توسعه بدون توجه به این مبحث امكان پذیر نمی باشد. یكی از اهمیت های راهداری نسبت به راهسازی این می باشد كه ممكن است میلیاردها هزینه شود تا راهی احداث گردد و در اختیار مردم قرار گیرد اما اگر به بخش راهداری توجه نشود این سرمایه هنگفت به سرعت مستهلك خواهد شد. اضطراب در راه ماندگان و تشویش گرفتاران برف و كولاك جاده را فقط كسانی درك می كنند كه یكبار در چنین وضعیتی قرار گرفته و تجربه كرده اند كه پس از ساعت ها دست و پنجه نرم كردن با سرما و گرسنگی، در اوج نا امیدی و یاس، وقتی صدای تجهیزات برف روبی و یا ماشین آلات بازگشایی محورها را می شنوند، چه امیدی در دل آنها متولد می شود.

راهداران، مردان گمنامی هستند كه این امید را هرساله به هنگام برف و یخبندان و یا بروز سیل و ریزش كوه در دل هزاران مسافر جاده ها، ایجاد می كنند و آنها را از مرگ حتمی نجات می دهند  و چه زیبا فرمود آن معصوم (ع) كه هركسی جان یك انسان دیگر را نجات دهد، جایگاهی جز بهشت سزاوار او نیست..

با این توضیح یادآوری می شود که 26 آذرماه هر سال، یادآور صدور فرمان تاریخی امام خمینی(ره) در سال 1362در زمینه اعزام کامیون ها به بنادر جنوبی برای تخلیه کالاهای وارداتی از مبادی دریایی کشور است.برای درک بهتر صدور این فرمان، بررسی اوضاع و شرایط اجتماعی و اقتصادی کشور در آن ایام ضروری است؛ ایجاد تنگنا و محدودیت در نظام ترابری کشور، یکی از تبعات اقتصادی 8سال جنگ تحمیلی بود به لحاظ دسترسی گسترده ایران به آب های آزاد، بیشترین مبادلات تجاری کشور از طریق بنادر جنوبی انجام می گرفته است و با بروز جنگ، مشکلات و محدودیت های فراوان در گلوگاه های اصلی کشور رخ نمود، به ترتیبی که از مجموع بنادر فعال پنجگانه  ایران (آبادان، خرمشهر، بندر امام(ره)، بوشهر و بندر عباس)، بنادر آبادان و خرمشهر به کلی از صحنه حمل و نقل حذف شدند و بندر امام(ره) نیز به دلیل نزدیکی به مناطق جنگی به حالت نیمه تعطیل درآمد.

از سوی دیگر به علت نیازهای ناشی از ضرورت های جنگ و افزایش جمعیت، میزان واردات کالاهای اساسی از طریق بنادر افزایش یافته بود و تعداد کثیر کشتی های در انتظار تخلیه در بنادر، نگرانی های فراوان در زمینه بروز بحران ناشی از اتمام ذخیره کالاهای اساسی در شهر و جبهه های جنگ، فساد محصولات غذایی کشتی های در انتظار تخلیه، تهدید کشتی ها از سوی هواپیماها و توپخانه دشمن به کشتی های منتظر ایجاد کرده بود.

برای مقابله با این معضل، ستادی متشکل از برخی دستگاه های اجرایی، با مسئولیت معاونت وقت حمل و نقل وزارت راه و ترابری، به عنوان یکی از شاخه های ستاد بسیج اقتصادی تشکیل شد و با اتخاذ تدابیری از جمله هماهنگی با دستگاه های ذیربط و نیز تأمین و توزیع لاستیک، قطعات یدکی و دیگر خدمات مورد نیاز کامیونداران، موفقیت هایی در زمینه جلب و جذب آنان به سمت مبادی ورودی حاصل شد، اما از آنجا که میزان کالاهای وارداتی، بیشتر از توان پذیرش و بارگیری ناوگان حمل و نقل جاده ای در آن مقطع بود، مشکل نوبت های طولانی برای تخلیه کشتی ها کماکان ادامه یافت و در آذرماه سال 1362 تعداد کشتی های منتظربرای تخلیه در بنادر به حدود 100فروند رسید.
با اوج گرفتن بحران، گزارشاتی در زمینه وجود کالاهای اساسی و مورد نیاز کشور در بنادر جنوبی و محدودیت شدید در زمینه حمل و نقل و انتقال آنها به شهرها و مناطق جنگی، از سوی مقامات وزارت راه و ترابری و وزارت بازرگانی، به حضرت امام(ره) ارائه شد و رهبر کبیر انقلاب اسلامی نیز در سخنرانی خود در روز 26 آذرماه 1362 ضمن اطمینان دادن به مردم در زمینه وجود مایحتاج عمومی به مقدار مورد نیاز در بنادر جنوب، کامیونداران کشور را به مشارکت در تخلیه هر چه سریعتر بنادر فراخواندند.
در پی صدور فرمان تاریخی امام(ره)، کامیونداران و رانندگان آمادگی خود را برای مشارکت در بسیج تخلیه بنادر اعلام کردند و معاونت حمل و نقل وزارت راه و ترابری نیز با ایجاد ستاد تخلیه کالا از مبادی ورودی، مدیریت مؤثری را در زمینه هماهنگی دستگاه ها و نهادهای ذیربط برای برنامه ریزی پهلوگیری کشتی ها، تأمین و به کارگیری تجهیزات و عوامل تخلیه و بارگیری در اسکله ها، افزایش ساعات کار گمرک و بنادر و ارائه خدمات مورد نیاز کامیونداران، به عمل آورد و در نهایت با درایت حضرت امام(ره) و فداکاری، ایثار و تلاش شبانه روزی دست اندرکاران حمل و نقل، مشکل تجمع کالاهای وارداتی و نوبت های طولانی تخلیه کشتی ها در بنادر کشور حل شد.14 سال پس از زمان صدور فرمان امام(ره) در سال  1362 به پیشنهاد وزارت راه و ترابری و برای آگاه سازی هرچه بیشتر جامعه با نقش و جایگاه بخش حمل و نقل، روز 26 آذرماه، از سوی شورای فرهنگ عمومی کشور به عنوان «روز حمل و نقل» شناخته شد.

این روز، روز قدردانی از خدمات ارزشمند رانندگان و سایر دست اندرکاران و شاغلان بخش حمل و نقل کشور و فرصتی مناسب برای بازنگری نیازها و مشکلات این بخش است.

از آنجا كه هفته آخر آذر ماه مصادف با اول دیماه  شروع اولین روز  فصل زمستان می باشد، روز اول دی ماه روز راهدار نام گرفته است. در نتیجه از 26 آذر لغایت اول دیماه هفته حمل و نقل و راهدار می باشد.

راهداری كاری بسیار مقدس و مهم است و این تلاش سابقه ای دیرینه دارد و بی جهت نیست كه از راهداران به نام سربازان تلاشگری نام برده می شود، كه با حداقل امكان در بدترین شرایط، بهترین خدمت را به مردم انجام می دهند كه این خود جزو عبادات است.

توجه به بخش راهداری و احداث راهدارخانه به تناسب ایجاد شبكه مواصلاتی و شریانی كشور امری بسیار ضروری است.اگر بخواهیم سرمایه مواصلاتی كشور ماندگار و استهلاك راه ها كمتر و خطر مسیرها كم شود باید توجه ویژه ای به راهداری و احداث راهدارخانه مورد نیاز و تامین امكانات كنیم و اگر به این مسئله توجه شود علاوه بر اینكه عمر شبكه راه ها افزایش می یابد از مخاطرات جاده ای هم به شدت كاسته می گردد.

فرارسیدن ۲۶ آذر آغاز هفته«حمل و نقل ؛رانندگان و راهداری » روز تجلي شجاعت؛ ايثار و از خودگذشتگي فعالین حمل‌ونقل جاده‌اي فرصتی است برای تجلیل از زحمات خادمین این بخش.

دکتر فرهادصالحیان / مدیرکل دفترآمار،ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای